YAMAHA YZF R125

YAMAHA YZF R6

KAWASAKI Z1000SX

SUZUKI 2008 GSX 650F

YAMAHA FZ6R WHITE

Benelli tor tre 1130 naked sport evo

Honda-ST1300

2001-Honda-CBR600-F4IJ

2001-Honda-CBR600F4IC

HONDA CBR 600RR

2009 Honda VTX1300RC

2009 Honda DN 01 Black

BMW K 1200 S White

2012 Yamaha YZF R1

Triumph Daytona Normal

BMW R 1200

Ducati Monster 1100

Suzuki GSX R1000

BMW S 1000 RR Racebike

Honda Cbr 600rr Movistar

Ducati 1198 Race

yamaha 2009

suzuki_dark_bike

yamaha_r1

2011-Honda-CBR600RRA

bmw concept

2010 Ducati Hypermotard

honda_cbr_1000rr_2012-wide

2011_suzuki_gsx_r600-wide

Yamaha Tesseract Concept1

Gambar motor sport yamaha terbaru 2011

Ducati 2008

ENGLISH

First seen by the public on November 7, 2007, Ducati released the 848 as the replacement to their lackluster 749. The Ducati 848 was totally changed from the ground up, reverting back to a more traditional Ducati look with under-seat exhaust and single-sided swingarm. Directly targeting the middleweight and supersport market, with a completive price of $13,995, the Ducati 848 is still more pricey than the standard Inline-Four Japanese 600, though it offers nearly the same level of Italian passion as the $16,000-plus 1198, while still performing on par with the best middleweights in class.

VIETNAMESE

Lần đầu tiên nhìn thấy bởi công chúng vào ngày 07 Tháng 11 năm 2007, Ducati phát hành 848 như sự thay thế để mờ nhạt 749 của họ.Ducati 848 đã hoàn toàn thay đổi từ mặt đất lên, trở lại một cái nhìn Ducati truyền thống hơn với xả và swingarm một mặt dưới chỗ ngồi. Trực tiếp nhắm mục tiêu các trung và thị trường siêu thể, với một giá để bổ xung $ 13.995, các Ducati 848 là vẫn hơn pricey hơn so với các Inline-Bốn tiêu chuẩn Nhật Bản 600, mặc dù nó cung cấp gần các cấp cùng một niềm đam mê Ý các $ 16.000-cộng với 1198, trong khi vẫn thực hiện ngang bằng với những middleweights tốt nhất trong lớp.

Kawasaki Ninja ZX 10R ABS white 2013

ENGLISH

The base price of the 2013 Ninja ZX-10R Sport Bike motorcycle is $14,299, which is $900 more expensive than the average for all Sport Bike Motorcycles.
The engine in the Kawasaki Ninja ZX-10R has a displacement of 998 cc, which is the average for all Sport Bike Motorcycles.
The Ninja ZX-10R weighs 436 lbs, which is the average for all Sport Bike Motorcycles.
The NInja ZX-10R has a seat height of 32 inches, which is the average for all Sport Bike Motorcycles.

VIETNAMESE

Giá cơ sở của năm 2013 Ninja ZX-10R xe máy Sport Bike là $ 14.299, trong đó là 900 USD đắt hơn so với mức trung bình cho tất cả các xe máy Sport Bike.
Động cơ trong các Kawasaki Ninja ZX-10R có dung tích 998 cc, đó là trung bình cho tất cả các xe máy Sport Bike.
Các 10R Ninja ZX-nặng 436 lbs, đó là trung bình cho tất cả các xe máy Sport Bike.
Ninja ZX 10R có độ cao yên xe 32 inches, đó là trung bình cho tất cả các xe máy Sport Bike.

Aprilia Rsv Mille 1000R

ENGLISH

The Aprilia RSV 1000 R Base is a sport style motorcycle with an MSRP of $13,999 and was new for 2004. Power is provided by a 4-stroke, 997.62cc, liquid cooled, DOHC, v twin engine with electric starter. The engine is paired with a 6-Speed manual transmission and total fuel capacity is 4.8 gallons. The RSV 1000 R Base rides on aluminum wheels with a 120/70 ZR17 front tire and a 180/50 ZR17 rear...

VIETNAMESE

Aprilia RSV 1000 R cơ sở là một phong cách thể thao xe gắn máy với một MSRP $ 13.999 và mới cho năm 2004. Điện năng được cung cấp bởi 4-stroke, làm mát bằng 997.62cc chất lỏng, DOHC, v hai động cơ với khởi động điện. Động cơ được kết hợp với một hộp số tay 6 tốc độ và năng lực tổng số nhiên liệu là 4,8 lít. Cơ sở RSV 1000 R cưỡi trên bánh xe bằng nhôm với lốp 120/70 ZR17 phía trước và 180/50 ZR17 phía sau ...

Benelli tornado

 ENGLISH

Technical data;
Engine - 4-stroke, 3 cylinders in line, inclined forward 15, equipped with anti-vibration counterbalance shaft
Bore x Stroke - 88 x 49.2 mm
Displacement - 898 cc
Compression ratio - 11:1
Cooling system - water cooling with rear mounted radiator, assisted by two electric cooling fans
Oil Cooling - frontally mounted radiator
Distribution - double overhead cam shaft, chain-driven, with 4 valves per cylinder
Lubrication - wet sump
Max output/rpm - 105 kW at 11.500 rpm
Max torque/rpm - 100 Nm at 8.500 rpm
Ignition - electronic ignition
Clutch - oil bath
Gearbox - six gears, fully removable
Transmission - primary gears, final chain
Frame - mixed design. Front trusses in ASD tubular steel securely fitted with traction screws with aluminium alloy casting rear section. Steering head angle fixed 23,5
Suspension - front: Marzocchi "upside down" stanchion fork diameter 50 mm, adjustable in compression and extension with spring pre-load; rear: asymmetric swingarm, composed of cast aluminium and pressed in aluminium alloy, with "Extreme Technology" single shock absorber adjustable in compression, duel regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load
Wheels - Marchesini in forged aluminium - Machined by Computer Numerical Control to Benelli's specification. Front 3,5", Rear 6.00"
Tyres - tubeless, radial, Front: 120/70 x 17" - 120/65 x 17", Rear: 190/50 x 17" - 180/55 x 17"
Brakes - Brembo; front: double floating disk, diameter 320 mm, with twin radial 4-piston caliper. rear: with single disk, diameter 240, with twin piston caliper

VIETNAMESE

Thông số kỹ thuật;
Engine - 4-stroke, 3 bình hàng, ngả về phía trước 15, được trang bị với trục đối trọng chống rung
Đường kính x hành trình piston 88 x 49,2 mm
Displacement - 898 cc
Tỉ số nén - 11:1
Hệ thống làm mát nước làm mát với bộ tản nhiệt được gắn phía sau, được hỗ trợ bởi hai quạt điện làm mát
Dầu làm mát - diện gắn tản nhiệt
Phân phối - trục cam đôi trên không, dây chuyền điều khiển, với 4 van mỗi xi lanh
Bôi trơn - ướt sump
Max đầu ra / rpm - 105 kW tại 11,500 rpm
Mômen xoắn cực đại / rpm 100 Nm tại 8,500 rpm
Đánh lửa đánh lửa điện tử
Clutch - dầu tắm
Hộp số sáu bánh răng, hoàn toàn có thể tháo rời
Truyền - chính bánh răng, thức chuỗi
Thiết kế khung - hỗn hợp. Giàn trước trong ASD ống thép an toàn trang bị với vít lực kéo với hợp kim nhôm đúc phần phía sau. Góc lái đầu cố định 23,5
Hệ thống treo phía trước: Marzocchi "lộn ngược" ngã ba cột chống hai bên sườn tàu đường kính 50 mm, điều chỉnh trong quá trình nén và mở rộng với mùa xuân trước khi tải; swingarm phía sau: không đối xứng, bao gồm nhôm đúc và ép trong hợp kim nhôm, với "Công nghệ cực" giảm xóc đơn điều chỉnh nén quy định đấu, khả năng giảm tốc độ thấp và cao, mở rộng và mùa xuân trước khi tải
Bánh xe - Marchesini trong giả mạo nhôm - gia công Computer Numerical Control đặc điểm kỹ thuật Benelli. Phía trước 3,5 ", sau 6,00"
Lốp không săm, bố trí hình tròn, Mặt trận: 120/70 x 17 "- 120/65 x 17", Phía sau: 190/50 x 17 "- 180/55 x 17"
Phanh - Brembo; trước: đôi nổi đĩa, đường kính 320 mm, với đôi radial 4-piston caliper. phía sau: với đĩa đơn đường kính 240, với đôi piston caliper

Ducati-1199 2013

ENGLISH

The 1199 Panigale S also adopts the new arctic white colour scheme in addition to the original Ducati red, is also available with optional ABS and comes equipped with Öhlins electronic 43mm front forks with adjustable Öhlins steering damper and an Öhlins electronic TTX suspension unit on the rear. In addition, the "S" model rolls on super lightweight forged and machined Marchesini wheels, has a carbon fibre front mudguard and full LED lighting. The "S" model is supplied also with an "Aero kit", which consists of two lateral attachments for the top section of the fairing, designed to further enhance the machine's aerodynamic penetration and reduce its drag coefficient. The 1199 Panigale S adds DES to the full electronics fire-power of ABS (optional) DTC, DQS, EBC and RbW to provide the Ducati Riding Modes.

The most extreme benchmark

The most high tech, most powerful twin-cylinder production engine on the planet is now an integral part of an innovative monocoque chassis that combine to deliver an astonishing 195hp from 164kg* (361.5lb) of futuristic Italian thoroughbred. The highest production motorcycle power-to-weight and torque-to-weight ratios in the world are fitting trophies for the incredible results that Ducati have achieved.

With the click of a button, Ducati's Riding Mode concept delivers performance with enhanced rider confidence by combining seven class-leading technologies. The latest-generation sports ABS system, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), Ducati's race-derived Engine Brake Control (EBC) and Ride-by-Wire (RbW) are now all programmed into seamless, electronic rider assistance. Even the full colour Thin Film Transistor (TFT) display changes to suit the rider's environment.

State-of-the-art from the ground-up and melding latest technologies with the latest family features, the 1199 Panigale is totally "Ducati" in every respect. Its no-compromise approach to sport design and stylish attention to incredibly fine detail presents authentic Italian performance at its purist.

VIETNAMESE

1199 Panigale S cũng thông qua chương trình Bắc cực màu trắng mới ngoài màu đỏ Ducati ban đầu, cũng có sẵn với ABS tùy chọn và được trang bị với OHLINS điện tử dĩa 43mm phía trước với van điều tiết điều chỉnh OHLINS chỉ đạo và một hệ thống treo OHLINS điện tử TTX đơn vị ở phía sau . Ngoài ra, mô hình "S" cuộn siêu nhẹ giả mạo và công Marchesini bánh xe, có một sợi carbon chắn bùn phía trước và đèn LED chiếu sáng đầy đủ. Mô hình "S" cũng được cung cấp với một "bộ Aero", trong đó bao gồm 2 file đính kèm bên phần trên của fairing, được thiết kế để nâng cao hơn nữa sự thâm nhập khí động học của máy và giảm hệ số cản của nó. 1199 Panigale S thêm DES sức mạnh lửa điện tử đầy đủ của ABS (tùy chọn) DTC, DQS, EBC và RbW để cung cấp các Ducati Riding chế độ.

Điểm chuẩn khắc nghiệt nhất

Công nghệ cao, sản xuất động cơ xi-lanh kép mạnh mẽ nhất trên hành tinh này bây giờ là một phần của một khung gầm liền sáng tạo kết hợp để cung cấp một 195hp đáng kinh ngạc từ 164kg (£ 361,5) thuần Ý của tương lai. Xe gắn máy điện sản xuất cao nhất đến trọng lượng và tỷ lệ mô-men xoắn-trọng lượng trên thế giới là những danh hiệu phù hợp cho kết quả đáng kinh ngạc mà Ducati đã đạt được.

Với việc bấm vào một nút, khái niệm chế độ Ducati Riding mang lại hiệu năng với sự tự tin lái nâng cao bằng cách kết hợp 7 lớp công nghệ hàng đầu. Hệ mới nhất của thể thao ABS hệ thống, Ducati Traction kiểm soát (DTC), Ducati điện tử treo (DES), Ducati nhanh-phím Shift (DQS), Ducati của cuộc đua-có nguồn gốc từ động cơ phanh điều khiển (EBC) và Ride-by Wire-(RbW) là tại tất cả các lập trình liền mạch, hỗ trợ lái điện tử. Ngay cả những màu sắc đầy đủ Thin Film Transistor (TFT) hiển thị thay đổi để phù hợp với môi trường của người lái.

Nhà nước của nghệ thuật từ mặt đất lên và ghép chung công nghệ mới nhất với các tính năng mới nhất của gia đình, Panigale 1199 là hoàn toàn "Ducati" ở mọi khía cạnh. Không có sự thỏa hiệp của phương pháp tiếp cận để thể dục thể thao thiết kế và phong cách chú ý đến chi tiết cực kỳ tốt trình bày hiệu suất thực Ý tại purist của nó.

Honda-CBR-1000RR ABS 2009

ENGLISH 

Engine/Drivetrain

Compact, liquid-cooled DOHC 16-valve 999cc four-stroke inline four-cylinder engine features bore and stroke dimensions of 76mm x 55.1mm.

Removable cylinder block with Nikasil-coated cylinders.

Sixteen-valve cylinder head features 30.5mm intake and 24mm exhaust valves with a 12.3:1 compression ratio for efficient combustion and high horsepower.

- Larger titanium intake valves create a lighter valve train and feature double-spring design for optimum performance at high rpm.

 Intake ports use latest shot-peening technology that improves power and torque characteristics.

Cam-pulser location between the middle cylinders allows a narrower cylinder head and frame.

Direct shim-under-bucket valve actuation system ensures high-rpm durability and allows 16,000-mile valve maintenance intervals.

Forged-aluminum thin-domed, high-strength pistons feature molybdenum coating for reduced friction...

VIETNAMESE 

Hệ thống truyền động

Nhỏ gọn, làm mát bằng chất lỏng DOHC 16-van 999cc bốn thì inline tính năng bốn xi-lanh động cơ khoan và đột quỵ kích thước 55.1mm x 76mm.

Removable khối xi lanh với-xi lanh Nikasil tráng.

Mười sáu van đầu xi lanh có lượng 30.5mm và van xả 24mm với một tỉ lệ nén 12.3:1 cho việc đốt cháy hiệu quả và công suất cao.

- Van nạp lớn hơn titan tạo ra một chiếc xe lửa van nhẹ hơn và tính năng thiết kế đôi xuân cho hiệu suất tối ưu ở số vòng quay cao.

 Cổng Intake sử dụng peening-shot mới nhất của công nghệ để cải thiện sức mạnh và đặc tính mô-men xoắn.

Cam-xung vị trí giữa các xi lanh ở giữa cho phép một đầu hẹp xi lanh và khung.

Trực tiếp shim-under-xô hệ thống van dẫn động đảm bảo độ bền cao-rpm và cho phép khoảng 16.000 dặm bảo trì van.

Rèn-nhôm mái vòm mỏng, có độ bền cao piston tính năng molypden phủ cho ma sát giảm ...

Triumph Daytona 675R 2013

 

ENGLISH

Like the 2013 Triumph Daytona 675, the “R” model of Britain’s three-cylinder supersport has gotten a number of refinements and changes for the new model year. Virtually every aspect of the Triumph Daytona 675 has been seen to, and I won’t rehash those changes here

Commanding a $1,900 premium over the base model, the 2013 Triumph Daytona 675R adds a TTX rear shock and NIX30 inverted forks to the mix, along with a new quick shifter, higher-spec Brembo monobloc brakes, and some carbon fiber bits.

 VIETNAMESE

Giống như năm 2013 Triumph Daytona 675, "R" mô hình siêu ba xi-lanh của Anh đã nhận được một số cải tiến và thay đổi cho năm mô hình mới. Hầu như mọi khía cạnh của Triumph Daytona 675 đã được nhìn thấy, tôi sẽ không nói thêm những thay đổi ở đây.

Cao $ 1.900 so với mô hình cơ sở, Triumph Daytona 675R 2013 thêm một cú sốc phía sau và NIX30 nĩa đảo TTX để trộn, cùng với một bộ dịch nhanh chóng, phanh Brembo MONOBLOC cao-spec, và một số bit sợi carbon.

PRICE: $13,999

Benelli Tre K 1130 Amazonas 2012

Benelli TNT899 2012

Aprilia Rsv4 2009

Aprilia RS 125

Kawasaki Ninja ZX10 ABCS 2011